Abbiamo realizzato ben 18 differenti componenti, strutturali ed estetici, di un prototipo moto per la presentazione in fiera.

Il cliente aveva fornito alcuni pezzi realizzati a mano dalla modelleria, dai quali sono stati realizzati dei modelli 3D tramite reverse engineering, mentre altri particolari sono stati disegnati direttamente in 3D. Una volta creati i singoli pezzi, li abbiamo aggiunti all’assieme della moto per verificarne gli ingombri e i cinematismi. Abbiamo poi utilizzato le superfici ottenute per creare degli stampi prototipali con cui abbiamo realizzato delle mini-serie di pezzi in plastica e fibra di carbonio.

I pezzi in alluminio sono stati fresati dal pieno direttamente tramite centro di lavoro rapido CNC.

Nonostante i tempi stretti e i limiti di risorse a disposizione, il progetto è riuscito con successo con grande soddisfazione del cliente e di tutto il nostro team.

Il cliente richiedeva di riprogettare la cuffia di aspirazione, realizzata in materiale plastico gommoso, per permettere il montaggio di un diverso tipo di sospensione che andava in interferenza con il modello esistente.

Per prima cosa, abbiamo ottenuto un modello 3D tramite reverse engineering, partendo dal campione in resina realizzato dal reparto modelleria del cliente, successivamente abbiamo ottimizzato i passaggi dei vari componenti della moto, assemblando il pezzo nel modello 3D della moto. Infine abbiamo ricavato gli spessori corretti, ottimizzato gli attacchi e realizzato un campione in rapid prototyping per la verifica finale sul prototipo reale.

Negli anni abbiamo realizzato differenti progetti nel settore della bicicletta sportiva, dagli attacchi manubrio, ad appendici per manubri da cronometro, attacchi per la sella e pedivelle.

Gli studi hanno compreso una parte di sviluppo design ed engineering, partendo da una base fornita dal cliente o definendo direttamente lo stile, con i dati tecnici e requisiti di progetto definiti e discussi assieme al dipartimento tecnico del cliente.

Abbiamo effettuato le analisi FEA/FEM simulando diversi tipi di impiego ed eseguito le prove di laboratorio per l’omologazione interna o in accordo con le varie normative TÜV o DIN, ISO e UNI.

Particolarmente sensibile al taglio (effetto cesoia), il tubicino in carbonio del supporto sella è stato analizzato in dettaglio per eliminare qualsiasi punto critico.

Durante una competizione rallystica, in caso di foratura, l’equipaggio deve provvedere in autonomia alla sostituzione della ruota: è fondamentale quindi avere a disposizione un cric in grado di sollevare l’auto rapidamente in condizioni di estrema sicurezza.

La sfida per il nostro team era la realizzazione di un prodotto rapido ed ergonomico che soddisfacesse determinate caratteristiche: peso ridotto, costi contenuti dell’attrezzatura, velocità di sollevamento e semplicità di utilizzo rispettando i requisiti basilari di sicurezza.

Dopo oltre un anno di lavori e diversi prototipi il risultato è stato EVOjack, tutt’oggi considerato il miglior cric professionale per il rally.